Współcześnie produkowane pojazdy z silnikiem Diesla muszą obowiązkowo mieć filtr DPF. Jest on odpowiedzialny za neutralizację szkodliwych drobinek sadzy przechodzących przez układ wydechowy. Jednak, gdy kierowca pokonuje samochodem krótkie trasy, np. tylko do sklepu lub pracy, wkład nie działa prawidłowo i drobinki nie ulegają wypaleniu. Co należy wtedy zrobić? Tego dowiesz się z dalszej części artykułu. Sprawdź, jak można przepalić DPF i pozbyć się zalegających cząsteczek spalin!
Dlaczego DPF wymaga przepalania?
Jeśli jeździsz samochodem na krótkich trasach lub utrzymujesz silnik na niskich obrotach, cząstki sadzy będą gromadzić się w układzie wydechowym aż do momentu całkowitego zablokowania filtra. Gdy tak się stanie, wydech nie będzie działać poprawnie i konieczna będzie wymiana lub regeneracja DPF. Dlatego nie należy bagatelizować pierwszych objawów zapchanego wkładu. Najbardziej oczywistym symptomem awarii jest świecąca się kontrolka filtra cząstek stałych, która informuje o nadmiernej ilości nagromadzonych zanieczyszczeń. Tego alarmu nie można lekceważyć i koniecznie trzeba przepalić DPF. Jeśli tego nie zrobisz samochód, będzie tracił moc, a nawet może dojść do awarii silnika.
Sposoby wypalania filtra DPF
Co zatem zrobić, aby skutecznie i bezpiecznie przepalić DPF? Najlepiej udać się na stosunkowo krótką, bo kilkunastominutową, ale szybką przejażdżkę po autostradzie lub drodze ekspresowej. Należy wówczas jechać ze stałą prędkością około 100 km/h przy obrotach silnikach oscylujących w granicach 3 tys. To wystarczy, aby sterownik po odczytaniu temperatury spalania włączył automatycznie wypalanie DPF. W trakcie wykonywania tej czynności powinna się pojawić informacja na desce rozdzielczej lub zaświecić kontrolka. Natomiast jeśli samochód nie został wyposażony w odpowiedni sygnalizator, proces spalania sadzy można zaobserwować po zwiększonym zużyciu paliwa, błękitnym dymie wydobywającym się z rury wydechowej czy po specyficznych odgłosach silnika. Należy przy tym pamiętać, że proces ten musi odbyć się od samego początku do końca, bo jego przerwanie może negatywnie wpłynąć na działanie DPF.
Serwisowe wypalanie DPF/FAP
Innym sposobem na usunięcie sadzy z filtra cząstek stałych jest wizyta w specjalistycznym warsztacie. Wymuszone wypalanie serwisowe odbywa się przy pomocy komputera diagnostycznego, który inicjuje proces czyszczenia. Jest to dosyć niebezpieczna procedura, dlatego powinna odbywać się w ściśle kontrolowanych warunkach. Polega ona na pewnej modyfikacji układu zasilania silnika poprzez zastosowanie dodatkowego wtrysku paliwa. Niespalony olej napędowy trafia poprzez kolektor do filtra, gdzie następuje szybki wzrost temperatury i samozapłon sadzy. Wadą tego rozwiązania jest stosunkowo duże ryzyko uszkodzenia DPF, a także brak możliwości przeprowadzenia zabiegu w przypadku bardzo zanieczyszczonych wkładów.
Wypalanie na postoju
Usuwanie cząstek sadzy może odbywać się również w czasie postoju bez konieczności wizyty w serwisie. Wówczas to sam pojazd informuje o konieczności przeprowadzenia takiej czynności. Jednak i w tym przypadku należy zachować szczególną ostrożność. Podczas wypalania może dojść do wielu niebezpiecznych sytuacji, co może skończyć się uszkodzeniem niektórych podzespołów.
Innowacyjne czyszczenie wodne
Z kolei bezpieczną metodą regeneracji filtrów cząstek stałych jest czyszczenie roztworem wodnym w specjalistycznej maszynie do czyszczenia DPF. W trakcie tego zabiegu wypłukiwane są wszelkie nagromadzone drobinki sadzy oraz popiołów, a następnie wkład jest suszony w wysokiej temperaturze. Po zakończonej operacji DPF jest w pełni sprawny i praktycznie niczym nie różni się od fabrycznie nowej części, która potrafi kosztować nawet kilka tysięcy złotych. Jest to także rozwiązanie przyjazne dla środowiska, ponieważ myjka nie emituje żadnych zanieczyszczeń do atmosfery.
Skorzystaj z naszej propozycji wodnego czyszczenia filtrów suchych oraz mokrych. Oferujemy pomoc serwisową oraz pełne wsparcie techniczne. Naszym atutem są nie tylko innowacyjne urządzenia do regeneracji, ale również kompetentna i doświadczona załoga.
