Sprawny DPF wyłapuje drobinki znajdujące się w spalinach, dzięki czemu mniej zanieczyszczeń przedostaje się do atmosfery. Jednak z czasem jego skuteczność maleje, ponieważ nagromadzona sadza oraz popiół wypełniają kanaliki, uniemożliwiając jego prawidłowe działanie. Dlatego niedrożny filtr należy poddać procesowi regeneracji lub wymienić go na nowy. Skuteczne usuwanie popiołu z DPF jest możliwe! Sprawdź i przekonaj się, jaką metodę czyszczenia warto wybrać.
Dlaczego DPF jest ważny?
Obecnie wszystkie współczesne samochody z silnikiem Diesla muszą mieć zamontowany filtr cząstek stałych. Ten bardzo nielubiany przez kierowców element jest istotny, ponieważ jego zadaniem jest wyłapywanie niebezpiecznych substancji, które mogłyby się przedostać do atmosfery. Niestety specyficzna konstrukcja DPF sprawia, że stosunkowo często ulega on zablokowaniu. Zbyt duża ilość skumulowanych cząstek sadzy oraz popiołów uniemożliwia prawidłową eksploatację pojazdu, dlatego konieczna jest regeneracja zapchanego filtra.
Objawy zablokowanego DPF
Po czym jednak poznać, że masz niesprawny filtr cząstek stałych? Najbardziej oczywistym sygnałem, informującym o awarii jest migająca kontrolka DPF. Powiadamia ona kierowcę o zablokowaniu filtra i konieczności jego regeneracji. Niestety po wielu latach eksploatacji lampka może ulec awarii, dlatego zwróć uwagę również na inne objawy, mogące świadczyć o problemach z układem wydechowym. Niedrożny DPF można rozpoznać po takich symptomach jak:
- słabsza moc silnika,
- większe spalanie paliwa,
- praca jednostki napędowej w trybie awaryjnym,
- pogorszenie się parametrów oleju silnikowego,
- brak możliwości lub zbyt częste pasywne wypalanie filtra.
Objawy te mogą jednak świadczyć również o innych problemach z autem. Dlatego w przypadku, gdy zauważysz pierwsze niepokojące oznaki, udaj się jak najszybciej do warsztatu, gdzie samochód zostanie dokładnie zdiagnozowany. Jeśli różnica ciśnień przed i za filtrem będzie zbyt wysoka, to wówczas komputer pokaże błędy.
Nie lekceważ objawów zapchanego filtra
Niedrożny filtr cząstek stałych nie tylko zmniejsza komfort jazdy i negatywnie wpływa na środowisko, ale również oddziałuje na inne podzespoły. Dlatego nigdy nie lekceważ symptomów zablokowanego DPF i podejmij jak najszybciej odpowiednie działania. Zapchany filtr cząstek stałych może doprowadzić do awarii katalizatora, wtryskiwaczy, a nawet uszkodzenia jednostki napędowej. Nie zwlekaj więc z naprawą, ponieważ odłożenie jej w czasie może Cię bardzo wiele kosztować.
Metody regeneracji filtrów cząstek stałych
Istnieje wiele sposób na pozbycie się zalegających w DPF drobinek sadzy oraz usuwanie popiołów. Nie wszystkie są jednak tak samo skuteczne i bezpieczne dla auta. Dostępne są również specjalne preparaty chemiczne, które dodawane regularnie do paliwa mogą zmniejszyć ilość powstającej sadzy. Ich skuteczność jest jednak dosyć wątpliwa i ponadto mogą zaszkodzić jednostce napędowej. Warto natomiast stosować wysokiej jakości niskopopiołowy olej silnikowy (SAPS), który dedykowany jest do pojazdów z silnikiem Diesla. Jego używanie redukuje ilość cząstek stałych w spalinach i zmniejsza powstawanie popiołów.
Do najbardziej popularnych metod czyszczenia filtrów cząstek stałych zalicza się:
- wypalanie pasywne,
- czyszczenie aktywne,
- wypalanie serwisowe,
- wypalanie w piecu indukcyjnym,
- mycie przy pomocy ultradźwięków,
- czyszczenie sprężonym powietrzem,
- czyszczenie wodne w specjalnej maszynie.
Wypalanie pasywne
Przeprowadzane jest samoczynnie na dłuższych trasach. Przy odpowiedniej prędkości oraz wysokich obrotach, gdy silnik osiągnie właściwą temperaturę, komputer samochodowy inicjuje wypalanie sadzy. W trakcie tej operacji powinna świecić się kontrolka DPF. Regenerację można również rozpoznać po charakterystycznej pracy silnika, wyższych obrotach i chwilowym większym spalaniu paliwa. Należy pamiętać, że czynność ta musi zostać przeprowadzona do samego końca. Jej przerwanie może skutkować uszkodzeniem filtra lub nagłym podwyższeniem poziomu oleju silnikowego w jednostce napędowej.
Czyszczenie aktywne
Wykonywane jest na postoju, podczas pracy silnika na biegu jałowym. Sterownik po odczytaniu parametrów działania jednostki napędowej podaje dodatkową dawkę paliwa, która spala się pozakomorowo. Następuje gwałtowny wzrost temperatury w układzie wydechowym, co skutkuje między innymi wypalaniem sadzy w filtrze. Czynność ta powinna być przeprowadzana przy zachowaniu szczególnych środków ostrożności, ponieważ wykonana nieprawidłowo może doprowadzić do pożaru auta.
Wypalanie serwisowe
Za pomocą komputera diagnostycznego uruchamiany jest tryb, w którym silnik pracuje na wysokich obrotach. Wzbogacona mieszanka paliwowa wpływa na wzrost temperatury spalin dochodzącej nawet do poziomu 600 stopni. Metoda ta skutecznie usuwa sadzę w pojazdach o małym przebiegu do 50 tys. km. Nie jest natomiast zalecana w przypadku aut z dużym przebiegiem, w których poziom popiołu stanowi większość zapchanego filtra. Ponadto serwisowy tryb regeneracji powoduje duże obciążenie silnika, co może skutkować nawet jego uszkodzeniem.
Wypalanie w piecu indukcyjnym
Aby wykonać wypalanie DPF w piecu indukcyjnym, należy najpierw rozciąć filtr, aby wyjąć ceramiczny wkład. Następnie rdzeń umieszczany jest w specjalnej komorze na około 12 godzin. Wysoka temperatura skutecznie usuwa sadzę, ale nie eliminuje pozostałych cząstek stałych, np. popiołów. Ponadto tego rodzaju obróbka termiczna może doprowadzić do uszkodzenia wkładu ceramicznego, wrażliwego na zbyt szybkie zmiany temperatury. Wadą tego rozwiązania jest również konieczność przecięcia filtra, wyjęcia wkładu oraz zgrzania układu wydechowego po zakończeniu operacji.
Mycie przy pomocy ultradźwięków
Metoda ta polega na całkowitym zanurzeniu zdemontowanego filtra w specjalnym roztworze. Powstaje wówczas efekt tzw. kawitacji, polegający na tym, że ultradźwięki wytwarzają fale ciśnieniowe w postaci implodujących pęcherzyków, które z kolei usuwają zanieczyszczenia z powierzchni filtrów. Dzięki temu możliwe jest skuteczne czyszczenie kanałów filtracyjnych, o ile woda dociera do wszystkich miejsc. Jednak w przypadku bardzo zatkanych DPF woda z ultradźwiękami ma ograniczony dostęp i możliwość penetracji. Część może nie zostać właściwie oczyszczona.
Czyszczenie sprężonym powietrzem
Zdemontowany filtr cząstek stałych umieszczany jest w specjalistycznej maszynie, w której poddawany jest przedmuchiwaniu sprężonym powietrzem. Podczas nadmuchu każdy kanał filtrujący jest traktowany indywidualnie. Wadą tej metody jest konieczność przecięcia DPF, wyjęcia wkładu oraz końcowego zgrzania. Jest to mało skuteczny sposób w przypadku filtrów zalanych olejem.
Regeneracja w specjalnej maszynie do wodnego mycia
Metoda wodnego czyszczenia przy użyciu specjalistycznej maszyny to obecnie najbardziej efektywny sposób regeneracji filtrów cząstek stałych. Jako jedna z nielicznych ma możliwość skutecznego oczyszczenia kanałów filtracyjnych z wszelkich zabrudzeń oraz drobinek:
- sadzy,
- popiołów,
- nagarów,
- tlenku ceru.
Maszyna do czyszczenia DPF wodnego jest bezpieczna dla ceramicznego wkłady. Nie niszczy jego struktury. Wymagane jest zastosowanie środka czyszczącego – detergentu, który skutecznie usuwa wszelkie drobinki zanieczyszczeń. Po zakończeniu kąpieli wodnej DPF jest dokładnie suszony i sprawdzany pod kątem drożności i ogólnej sprawności. Regeneracja wodna pozwala przywrócić nawet 99,5% wydajności filtra, zatem nie różni się on praktycznie niczym od fabrycznie nowej części.
Wysoka skuteczność w niskiej cenie
Całkowite usunięcie nie tylko sadzy, ale również popiołów jest zatem możliwe. Wystarczy, że wybierzesz właściwą metodę regeneracji. Oferujemy wodne czyszczenie w specjalistycznej maszynie, które skutecznie pozbywa się wszelkich zanieczyszczeń, przywracając fabryczną sprawność DPF. Skorzystaj z najlepszej metody regeneracji filtrów cząstek stałych, za którą zapłacisz bardzo mało, biorąc pod uwagę otrzymane korzyści. Nie warto więc rozważać innych sposobów ani kupować nowych części. Zadzwoń do nas i umów się na wizytę.
