Pokonywanie samochodem z silnikiem Diesla krótkich odcinków po mieście może prowadzić do przedwczesnego zablokowania filtru cząstek stałych. Zjawisko to widoczne jest szczególnie wśród pojazdów flotowych, poruszających się po określonym, niewielkim obszarze oraz prywatnych, które służą np. wyłącznie do dotarcia do miejsca pracy. Z pewnością odpowiedni styl jazdy oraz pokonywanie autem większych odległości pomaga dłużej utrzymać w czystości DPF, ale i tak po pewnym czasie może on ulec zablokowaniu z powodu nagromadzonych drobinek popiołów. Przeczytaj wpis: Zapchany DPF – Objawy i dowiedz się, w jaki sposób można rozwiązać ten problem.
DPF w samochodzie – Czym jest?
By dobrze prześwietlić temat objawów zapchanego filtra DPF, warto dowiedzieć się, czym on jest, jaka jest jego budowa i za co odpowiada w aucie. Więcej na ten temat dowiesz się z wpisu: Co to jest filtr DPF
Zapchany DPF – Objawy
Najbardziej oczywistą oznaką awarii podzespołu jest zapalona lampka ostrzegawcza DPF. Czujnik powiadamia kierowcę o awarii wtedy, gdy różnica ciśnień z przestrzeni znajdujących się za i przed filtrem jest zbyt duża, co spowodowane jest znaczną ilością nagromadzonych drobinek sadzy oraz popiołów.
W celu usunięcia usterki należy udać się samochodem w szybką, co najmniej kilkunastominutową podróż autostradą lub ekspresówką, aby podnieść temperaturę spalin w układzie wydechowym. Taki przejazd jest konieczny do tego, aby wypalić wszelką dodatkową sadzę nagromadzoną w filtrze. Warto pamiętać, że jest to rozwiązanie doraźne, ponieważ nawet częste pokonywanie dłuższych tras nie pozwoli na całkowite wypalenie zalegających w środku wkładu popiołów.
Objawy zapchanego DPF – Różnice zauważysz w aucie
Niedrożny DPF można rozpoznać także wtedy, gdy kontrolka nie sygnalizuje problemu. Typowe objawy, które świadczą o nieprawidłowym działaniu filtra cząstek stałych, są:
- praca silnika w trybie awaryjnym,
- spadek dynamiki auta i gorsze osiągi,
- zbyt częste, samoczynne wypalanie sadzy,
- spore ilości dymu wydobywającego się z układu wydechowego i intensywny zapach spalin w kabinie
- nieprawidłowe, większe zużycie paliwa,
- skoki obrotomierza, spadki obrotów
- wyczuwalny zapach paliwa podczas jazdy,
- podwyższony poziom oleju silnikowego,
- wysoka temperatura silnika.
Częste wypalanie filtra DPF w autach z silnikiem diesel
Szczególnie charakterystycznym symptomem awarii DPF jest zbyt częste, samoczynne wypalanie sadzy. Jeśli proces wypalania DPF powtarza się po przejechaniu mniej niż 300 km, to prawdopodobnie jest to wina niedrożnej części układu wydechowego.
Dlaczego tak się dzieje?
Powstały w wyniku spalania sadzy popiół zajmuje coraz więcej miejsca we wnętrzu filtra, zmniejszając pojemność roboczą, co z czasem może prowadzić do jego całkowitego zapchania. Wówczas konieczna jest regeneracja wadliwego podzespołu lub wymiana na nowy. Eksperci polecają szczególnie to pierwsze rozwiązane, ponieważ zakup filtra cząstek stałych to duży wydatek i nie zawsze jest to opłacalne. Natomiast czyszczenie roztworem wodnym w specjalnym urządzeniu pozwala na pozbycie się wszelkich zanieczyszczeń i przywrócenie DPF do pełnej sprawności. Co ważne, zregenerowana część pod względem parametrów technicznych niewiele różni się od nowej.
Zapchany filtr cząstek stałych – Nie lekceważ problemu
Nie wolno oczywiście lekceważyć żadnego z objawów, które mogą sugerować, że filtr cząstek stałych jest zapchany. Jeśli masz wątpliwości lub któryś z symptomów szczególnie Cię niepokoi, udaj się jak najszybciej do warsztatu samochodowego. Zbyt długa jazda z niedrożnym wkładem może spowodować szereg innych usterek, a w skrajnym przypadku może nawet doprowadzić do uszkodzenia silnika. Nie warto więc ryzykować.
Czyszczenie zapchanego filtra DPF – Na czym polega?
Jeszcze do niedawna zapchany filtr cząstek stałych regenerowało się poprzez wykorzystanie procedury wypalania w warunkach serwisowych. Niestety jego skuteczność, przede wszystkim przy dużym nagromadzeniu popiołu jest bardzo niska i starczała na zaledwie kilka miesięcy. Jak więc doprowadzić filtr cząstek stałych DPF do niemalże fabrycznego stanu?
Na zatkany filtr cząstek stałych jest kilka sposobów. Jednym z nich jest proces wypalania sadzy, o którym już wspomnieliśmy. Więcej na ten temat dowiesz się z wpisu: Jak przepalić filtr DPF
Ale czy jest to najlepsze rozwiązanie? Niekoniecznie. O wiele lepszym wyjściem z problemu zapchanego filtra cząstek stałych jest przeprowadzenie badania technicznego i profesjonalne czyszczenie filtra.
Regeneracja DPF – Jak zrobić to dobrze?
Oferujemy szybką i bezpieczną regenerację filtrów cząstek stałych. Stosujemy do tego celu maszynę do czyszczenia DPF PowerJet, która została zaprojektowana z myślą o jak najbardziej efektywnym czyszczeniu FAP/DPF oraz różnego rodzaju katalizatorów. Innowacyjna, ale sprawdzona technologia pozwala na usunięcie blisko 99% drobinek sadzy i popiołów. Dzięki temu jesteśmy w stanie zregenerować nawet najbardziej zapchane filtry i przywrócić ich dawną sprawność.
Zapchany DPF – Objawy – Podsumowanie
Teraz już wiesz, czym grozi jazda na zapchanym DPF. Objawy, które z pozoru mogą wydawać się błahe, z czasem mogą przeistoczyć się w poważny problem. Dlatego nie zwlekaj i podejmij kroki, które rozwiążą problem. W DPF PowerJet Proponujemy wodne czyszczenie, które jest znacznie bardziej opłacalne niż zakup nowej części czy wypalanie serwisowe, a przy tym stosunkowo tanie. Stale też udoskonalamy nasze myjki do regeneracji, aby w jak największym stopniu sprostać zmieniającym się oczekiwaniom klientów. Skorzystaj z naszej atrakcyjnej oferty!
