Nowoczesne samochody z silnikiem Diesla zostały wyposażone w filtr cząstek stałych DPF/FAP. Jego zadaniem jest wyłapywanie drobinek sadzy przelatujących przez układ wydechowy oraz ich neutralizacja. Jednak z czasem filtr ulega zablokowaniu przez cząstki popiołów, które nie ulegają spaleniu. Z artykułu dowiesz się, jakie są objawy zapchanego DPF i co należy zrobić, aby uniknąć awarii w przyszłości. Sprawdź koniecznie!
Objawy zapchanego filtra DPF
Blokada filtra cząstek stałych wpływa bezpośrednio na układ wydechowy i jego zdolność do odprowadzania spalin z komory silnika. Przekłada się to na sprawność jednostki napędowej, która nie pracuje tak skutecznie i wydajnie, jak wcześniej. Nawet mocne wciśnięcie pedału gazu nie spowoduje, że samochód gwałtownie przyśpieszy, ponieważ spaliny nie będą w stanie przejść przez zapchany DPF.
Zablokowany filtr to nie tylko problemy z mocą, ale również większe zużycie paliwa. Chcąc poprawić osiągi pojazdu, kierowca w naturalny sposób dodaje gazu, co pociąga za sobą jedynie większe zużycie oleju napędowego. Zatkany DPF nie przepuszcza bowiem gazów i jednostka napędowa nie jest w stanie pracować efektywnie.
Na tym jednak nie koniec kłopotów. Uszkodzony DPF to również problem z uruchomieniem silnika. Nagromadzone gazy wytwarzają duże ciśnienie zarówno w jednostce napędowej, jak i układzie wydechowym. W takiej sytuacji komputer może zablokować silnik, co wcale jednak nie jest najgorszym rozwiązaniem. Jazda ze zbyt wysokim stężeniem gazów i spalin mogłaby doprowadzić do poważnej awarii układu napędowego.
Również problemy z turbosprężarką mogą świadczyć o zapchanym DPF. Niedrożny filtr cząstek stałych utrudnia przepływ spalin przez układ wydechowy oraz powoduje wzrost temperatury wokół turbiny. Skumulowane gazy mogą doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki, spadku jej wydajności oraz wycieku oleju. Zapchany filtr cząstek stałych może również powodować zwęglanie lubrykantu znajdującego się w turbinie, co jest bardzo niebezpieczne dla pracy silnika.
Kolejnym objawem uszkodzonego DPF jest charakterystyczny zapach spalin wydobywający się z okolic silnika. Jest to groźne dla zdrowia – szkodliwe gazy mogą bowiem przedostawać się do kabiny pojazdu i być wdychane zarówno przez kierowcę, jak i pasażerów.
Podsumowując, najczęstszymi symptomami zapchanego filtru cząstek stałych są:
- wyraźnie słabsza moc silnika,
- większe zużycie paliwa,
- problemy z uruchomieniem pojazdu,
- kłopoty z turbosprężarką,
- zapach spalin wydobywający się z jednostki napędowej.
Oczywiście, wystąpienie któregoś z tych objawów nie musi wcale świadczyć o zapchanym DPF, a uszkodzeniu innej części w samochodzie. Dlatego w celu oceny stanu filtra najlepiej udać się do sprawdzonego warsztatu lub na stację diagnostyczną.
Jak uniknąć zablokowania DPF?
Utrzymanie w pełni drożnego filtra cząstek stałych może być trudne zwłaszcza dla tych kierowców, którzy jeżdżą głównie po mieście. Poruszanie się samochodem w terenie zabudowanym wiąże się z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem z miejsca, dlatego bardzo rzadko uzyskuje się wysokie prędkości. Krótkie podróże nie dają również silnikowi wystarczająco dużo czasu na osiągnięcie odpowiedniej temperatury, w której mogłoby nastąpić samoczynne wypalanie cząstek stałych. Dlatego, jeśli jesteś kierowcą miejskim, dobrym rozwiązaniem może być wyjazd na autostradę, aby zapewnić silnikowi odpowiednią moc i temperaturę potrzebną do usunięcia wszelkich nagromadzonych drobinek w DPF.
Ważne jest również stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego, który pomaga spalić cząstki stałe w DPF. Poszukaj płynu o niskiej zawartości SAPS (popiołu siarczanowego, fosforu i siarki). Jest to olej przeznaczony w szczególności do pojazdów wyposażonych w filtr cząstek stałych oraz nowoczesne rozwiązania katalityczne.
Warto również sprawdzić wtryskiwacze, aby upewnić się, że wysyłają one odpowiednią mieszankę paliwa do jednostki napędowej. Zużyte wtryski powodują również wzrost zadymienia spalin, co przekłada się na szybsze gromadzenie sadzy w DPF.
Co zrobić, gdy filtr cząstek stałych został zablokowany?
Jednak bez względu na to, jak bardzo będziesz starał się, jeździł z dużą prędkością po ekspresówce i stosował odpowiedni olej silnikowy to i tak DPF po pewnym czasie może zostać zablokowany. Wynika to z samej konstrukcji filtru oraz jego właściwości. Dlatego, gdy zobaczysz lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej lub wystąpi którykolwiek z powyższych objawów, jak najszybciej udaj się do serwisu, aby zrobić przegląd i dokonać naprawy. Jest to konieczne, ponieważ jazda na zapchanym DPF przeważnie ma przykre konsekwencje. Uszkodzeniu może ulec m.in. turbosprężarka, katalizator, a nawet silnik. Ponadto wydostające się z okolic silnika spaliny są groźne nie tylko dla środowiska, ale również dla kierowcy oraz pasażerów. Nie warto więc oszczędzać na wizycie u mechanika, ponieważ zapchany DPF może doprowadzić do tragicznych i kosztownych w skutkach zdarzeń.
Wodne czyszczenie zapchanego filtra DPF
Niedrożny filtr cząstek stałych można zregenerować lub wymienić na nowy. Czasami stosowane jest również wypalanie DPF, które jest jednak mało skuteczne i może dodatkowo zaszkodzić pracy silnika. Najlepszą metodą na przywrócenie pełnej sprawności filtrowi cząstek stałych jest wodne czyszczenie. Jeśli masz więc problem z zapchanym DPF, skorzystaj z naszej oferty. Nie czekaj aż coś złego stanie się z silnikiem Twojego auta. Korzystamy ze sprawdzonej technologii i metod, dlatego po regeneracji filtr odzyskuje dawną sprawność wypalania cząstek stałych.
