Właściciele aut wyprodukowanych po 2009 roku, które napędzane są silnikami Diesla, z całą pewnością mają DPF. Jest on również w wielu starszych pojazdach i w każdym przypadku rodzi takie same obawy. Jak wiadomo, filtr cząstek stałych nie jest wieczny i z biegiem czasu zaczyna sprawiać problemy. Zapchany nie spełnia swojej funkcji i, co ważne, może negatywnie wpływać na stan jednostki napędowej. Dzisiaj nie trzeba jednak inwestować ogromnych pieniędzy w zakup nowej części. Sprawdź, jak czyścić filtr DPF i ile kosztuje taka procedura.
Dlaczego filtry DPF się zapychają?
Pisząc DPF mamy oczywiście na myśli tzw. suchy filtr cząstek stałych, który jest zdecydowanie najczęściej stosowanym rozwiązaniem. Sercem jego konstrukcji jest ceramiczny rdzeń. Znajdujące się w nim niewielkie kanaliki tworzą swoiste sito, przez które nieustannie przelatują spaliny. W wyniku „ocierania się” gazów o ścianki wytrąca się sadza (cząstki stałe), które pozostaje w filtrze.
Naturalnym efektem tego procesu jest stopniowe zapychanie się kanalików. Aby temu zapobiec, DPF wyposażony jest w czujniki informujące sterownik silnika o coraz większym nagromadzeniu sadzy. Gdy jest jej zbyt dużo, rozpoczyna się proces wypalania. Sterownik zwiększa dawkę paliwa, doprowadzając do wzrostu temperatury spalin. O ile sadza faktycznie ulega zapaleniu i bardzo szybko znika, tak nie jest to jedyny osad, który gromadzi się w ceramicznym rdzeniu. Część nagaru nie spala się w ogóle, a więc pozostaje we wnętrzu już na stałe. Tak zaczyna się powolne zapychanie filtra cząstek stałych.
Na czym polega czyszczenie DPF?
Jeszcze do niedawna zapchany filtr cząstek stałych regenerowało się poprzez wypalanie w warunkach serwisowych. Niestety jego skuteczność, przede wszystkim przy dużym nagromadzeniu popiołu jest bardzo niska. Taka regeneracja zwykle wystarczała zaledwie na kilka miesięcy. Jak w takim razie wyczyścić filtr DPF skutecznie?
Istnieje pewna innowacyjna alternatywa, która cieszy się coraz większą popularnością. Czyszczenie polega na dosłownym „praniu” w specjalistycznej maszynie do czyszczenia DPF. Metoda ta została wielokrotnie przetestowana, dowodząc, że warto zdecydować się na taki krok.
DPF łączony jest z komputerem poprzez różne czujniki. Dzięki nim program sterujący dobiera parametry czyszczenia, gwarantując doskonałe efekty. Liczne testy dowiodły, że metoda ta przywraca filtrowi praktycznie pełną sprawność – oscyluje ona w granicach 95 do 99%.
Jak wygląda czyszczenie filtra krok po kroku?
Specjalistyczne urządzenia DPF POWER JET, które znajdują się w ofercie naszej firmy, „piorą” filtry dwuetapowo. Pierwszym jest regeneracja, natomiast drugim suszenie. Cały proces można opisać w kilku prostych krokach:
- umieszczenie filtra w specjalnej kabinie i podłączenie do węża wysokociśnieniowego,
- uruchomienie programu regeneracji i kontrolowanie parametrów pobieranych z czujników, w tym temperatury pracy,
- wykonanie pomiaru skuteczności czyszczenia po zakończeniu regeneracji,
- podłączenie filtra do odpowiednich przewodów i rozpoczęcie suszenia.
W większości przypadków regeneracja zajmuje 15 minut, natomiast suszenie około godziny.
Ile kosztuje czyszczenie filtrów cząstek stałych?
Zastanawiasz się, ile kosztuje czyszczenie DPF na mokro, metodą hydrodynamiczną? Zależnie od punktu serwisowego, cena wyniesie kilkaset złotych. To więcej niż za klasyczne wypalanie, ale nadal wielokrotnie mniej, niż zakup nowego filtra. Co jednak najważniejsze, wydane pieniądze szybko się zwracają. DPF jest zregenerowany praktycznie do stanu fabrycznie nowej części. Dzięki temu jego żywotność po naprawie jest wyjątkowo długa.
Pamiętaj, że jazda na zapchanym DPF może narazić Cię na wielokrotnie wyższe koszty naprawy, niż sama regeneracja filtra.
Dlaczego to się opłaca i jakie są skutki jazdy na zapchanym DPF?
Jeśli jesteś właścicielem auta z takim elementem w układzie wydechowym, musisz zdawać sobie sprawę z konsekwencji jego zapchania. „Naturalne” wypalanie DPF jest tym mniej skuteczne, im rzadziej podróżujesz samochodem w trasach. Proces ten wymaga wysokich obrotów silnika utrzymujących się przez dłuższy czas. To dlatego w pojazdach mało eksploatowanych w warunkach miejskich filtry te potrafią wytrzymać naprawdę długo.
Stopniowo zapychający się DPF zaczyna nadmiernie obciążać turbosprężarkę. Odczyty z sond są coraz gorsze i sterownik nieustannie podnosi dawkę paliwa. Przy spokojnej jeździe nie spala się ono w całości, trafiając częściowo do oleju silnikowego i pogarszając jego właściwości. Jak widzisz, ta niepozorna część w układzie wydechowym uruchamia cały łańcuch zdarzeń, który może skrócić żywotność silnika.
Jeśli jest bardzo źle, sterownik wyświetla błąd na desce rozdzielczej i przełącza się w tryb awaryjny, ograniczając moc Diesla. W tym momencie nie musisz rozglądać się za nowym filtrem cząstek stałych.
Płukanie DPF – warto udostępnić klientom taką usługę
Prowadzisz własny serwis samochodowy i masz usługę czyszczenia filtrów DPF? Skorzystaj z naszej oferty i zamów nowoczesne maszyny do czyszczenia DPF.
DPF POWER JET to najwyższej klasy sprzęt, w który warto zainwestować. Koszt zakupu szybko Ci się zwróci i zyskasz szerokie grono zadowolonych klientów, którzy unikną konieczności zakupu nowego filtra. Nasza oferta skierowana jest również do osób prywatnych. Przyjedź do nas i oddaj do „prania” DPF najlepszym specjalistom z branży.
