Kupując samochód z silnikiem Diesla, np. marki VW, można mylnie sądzić, że DPF znajdujący się w układzie wydechowym zawsze regeneruje się automatycznie, dlatego wkład ten nigdy nie zakłóci jazdy samochodem. Jednak filtr cząstek stałych potrzebuje wysokich temperatur, aby samoczynnie uruchamiać proces spalania sadzy. Krótkie podróże przyczyniają się do zablokowania DPF, o czym najczęściej poinformuje Cię świecąca się kontrolka. Przeczytaj, co należy wówczas zrobić!
Co oznacza kontrolka DPF?
Zapalona kontrolka DPF nie musi oznaczać poważnej awarii układu wydechowego. Jednak nie wolno również lekceważyć sygnału z czujnika, ponieważ prawdopodobnie nastąpiło zablokowanie filtra cząstek stałych. Usterka tego podzespołu jest najczęściej spowodowana miejską jazdą – na krótkich odcinkach. Niska temperatura wewnątrz układu wydechowego sprawia, że sterownik nie uruchamia samoczynnego wypalania drobinek zanieczyszczeń. Na szczęście z problemem tym można się łatwo uporać, wybierając się w nieco dłuższą i szybką przejażdżkę po drodze ekspresowej. Przy odpowiedniej prędkości (ok. 100-120 km/h) oraz obrotach silnika automatycznie włączy się proces wypalania, czyli spalenia cząstek stałych. Po zakończonej operacji silnik znów nabierze mocy, a z rury wydechowej nie będą wydobywać się kłęby dymu.
Szukasz więcej sposobów na to jak pozbyć się popiołu? Przeczytaj wpis: Jak usunąć popiół z filtra cząstek stałych DPF
Kontrolka filtra cząstek stałych świeci – Poważne problemy
Niestety, ale czasami wypalanie DPF nie wystarczy, a zapalona kontrolka DPF może oznaczać większe kłopoty i wiązać się z wizytą w warsztacie samochodowym. Wypalenie wkładu można również przeprowadzić przy pomocy narzędzia diagnostycznego oraz pewnej modyfikacji wtrysków paliwa. Sztuczne podniesienie temperatury w układzie wydechowym powoduje samoczynne zapalenie się sadzy i oczyszczenie z niej filtra cząstek stałych. Jednak ta metoda jest dosyć ryzykowna i nie zawsze można ją przeprowadzić.
A co ile powinno się przeprowadzać wypalanie filtra cząstek? Przeczytaj wpis: Co ile kilometrów wypala się DPF
Z kolei, gdy DPF jest już mocno zużyty i zablokowany drobinkami popiołu, należy poddać go procesowi regeneracji lub wymienić. Najczęściej wkład traci swoje właściwości po przejechaniu od 150 do 200 tys. kilometrów. Ze względu na wysokie koszty zakupu nowych części przeważnie wybierana jest pierwsza opcja.
Kontrolka filtra DPF się zapala – Co zrobić?
Głównym powodem zablokowania DPF jest nieprawidłowa eksploatacja samochodu. Warto więc przestrzegać podstawowych zasad związanych z użytkowaniem auta, a więc przede wszystkim:
- tam, gdzie jest to możliwe, zwiększ prędkość, aby podnieść temperaturę spalin i wyczyścić sadzę,
- staraj się jechać z wysoką prędkością obrotową przez dłuższy czas,
- unikaj centrów miast i stania w korkach,
- tankuj wysokiej jakości paliwo, zawierające uszlachetniające dodatki, które pomagają wypalić szkodliwe substancje z DPF,
- stosuj olej silnikowy o niskiej lub średniej wartości SAPS, który zawiera mniej popiołu siarczanowego, fosforu i siarki, co zapobiega przedwczesnemu zablokowaniu filtra cząstek stałych.
Stosowanie się do powyższych zasad z pewnością usprawni działanie układu wydechowego, a na tablicy rozdzielczej przez długi czas nie zaświeci się kontrolka DPF.
Kontrolka DPF świeci – Regeneracja czy wymiana?
Każda część ma swoją żywotność i po pewnym czasie wymaga naprawy lub wymiany na nową. W prawidłowo eksploatowanym samochodzie wkład DPF może pracować bardzo długo i wytrzymuje nawet 200 tys. przejechanych kilometrów. Z czasem w filtrze nagromadzi się tak duża ilość popiołu, że tylko czyszczenie wodne specjalną myjką może przywrócić jego pełną sprawność. Alternatywą dla regeneracji jest zakup nowej części, co jednak znacznie podnosi koszt usługi serwisowej i czyni to rozwiązanie nieopłacalnym.
A może mycie? Przeczytaj wpis: Dlaczego mycie DPF jest lepsze niż wypalanie
Zapchany DPF i zapalona kontrolka – Podsumowanie
Jeśli masz problem z filtrem cząstek stałych w VW lub aucie innej marki, zgłoś się do nas, a my udzielimy Ci niezbędnej pomocy i doradzimy w kwestiach technicznych. Mamy bardzo dużą wiedzę na temat układów wydechowych, a naszą specjalnością jest wodne czyszczenie filtrów DPF/FAP oraz katalizatorów. Współpracując z wieloma firmami oraz warsztatami samochodowymi, jesteśmy w stanie zaoferować kompleksową usługę. Niesprawne wkłady umieszczamy w innowacyjnej maszynie do czyszczenia DPF, w której pod ciśnieniem usuwane są wszelkie zanieczyszczenia. Myjka jest bezpiecznym urządzeniem – po zakończeniu płukania filtr odzyskuje dawną sprawność, a jego wydajność niewiele różni się od parametrów fabrycznie nowej części.
